Реактивные топлива Керосин — фракция нефти, выкипающая в основном в интервале температур 200—300 °С. Реактивное топливо, топливо для авиационных реактивных двигателей — это как правило, керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей.
Бутан менее устойчив к воздействию низких температур, поэтому его сложно эксплуатировать в холодное время года. У пропана же другой значимый недостаток – его опасно использовать как топливо при воздействии высоких температур. При нагреве пропан расширяется и давит на стенки газгольдера или баллона.
Подавляющее большинство частных водителей предпочитают использовать пропан. Особое внимание уделить вопросу выбора подходящего газа нужно, поскольку после монтажа системы ГБО легко сменить вид газового топлива не получится. Газобаллонное оборудование адаптируется под конкретный газ.
Однако их всё же заправляют , поэтому обычно можно найти адаптеры, подобные вашему. Есть несколько мер предосторожности, которые можно предпринять, а именно: используйте тот же газ для заправки. Не заправляйте бутановые баллоны пропаном: у последнего более высокое давление паров, которое может быть слишком высоким для баллона.
Вид транспорту: легкові автомобілі частіше використовують пропан-бутан, тоді як вантажні та комерційний транспорт – метан. Початкові витрати: …
Почати варто із фізичних властивостей. Метан – газ природного походження із дуже низькою щільністю. Порівняйте: однаковий обсяг заповнять 30 літрів бензину та …
з дров чи, наприклад, ялинкових шишок. Так, нескладний за конструкцією газовий генератор (він же газген), заправлений дровами, в якості продукту …
Логіка побудови газової заправної станції схожа з бензинової. Залежно від кількості заправних колонок, підбирається площа близько 100 м2 недалеко від дороги з …